Produsen mobil melihat keuntungan penjualan EV dari kerja sama Amerika Utara yang lebih dekat

Desember 18, 2020 by Tidak ada Komentar

[ad_1]

Produsen mobil berharap pemerintahan Biden akan membuka pintu untuk kerja sama Amerika Utara yang lebih dekat dalam aturan emisi, yang pada gilirannya akan meningkatkan penjualan mobil listrik.

Sasaran itu layak, kata para pekerja otomotif – selama itu juga mencakup strategi industri yang adil dan inklusif bagi pekerja Kanada, berpotensi termasuk aturan seputar konten domestik atau kondisi lingkungan dan tenaga kerja yang melekat pada impor.

David Adams, presiden Global Automakers of Canada (GAC), berbicara kepada Pengamat Nasional Kanada Pada hari yang sama, Menteri Lingkungan Jonathan Wilkinson mengungkapkan bahwa pemerintahan presiden terpilih Amerika Serikat yang baru, Joe Biden, setuju dengan Kanada tentang perlunya memperluas adopsi kendaraan tanpa emisi.

Kanada akan berdiskusi dengan AS beberapa langkah ke depan, Wilkinson mengatakan kepada Reuters pada hari Kamis, termasuk kemungkinan melarang “penjualan mesin pembakaran internal” yang menggerakkan kendaraan yang menggunakan bahan bakar fosil seperti bensin atau solar, atau mandat penjualan untuk persentase tertentu. dari mobil baru yang dijual tanpa emisi.

Provinsi asal menteri di British Columbia, serta Quebec, memiliki undang-undang yang mewajibkan pembuat mobil untuk memenuhi ambang tertentu penjualan kendaraan listrik (EV). Quebec akan melarang penjualan kendaraan ringan bertenaga bensin baru pada tahun 2035, sementara BC akan melarangnya pada tahun 2040.

Pemerintah federal sendiri telah menetapkan “target” kendaraan tanpa emisi sebesar 10 persen penjualan kendaraan ringan per tahun pada tahun 2025, meningkat menjadi 100 persen pada tahun 2040.

GAC, sebuah grup industri yang mewakili anak perusahaan Toyota, Volkswagen, dan perusahaan mobil asing besar lainnya di Kanada, mengharapkan “fokus baru pada perubahan iklim dan elektrifikasi kendaraan” dengan pemerintahan Biden yang berkuasa, kata Adams.

“Anda mungkin akan melihat ketiga negara di kawasan Amerika Utara bekerja sama lebih erat,” prediksi Adams.

“Peraturan emisi gas rumah kaca akan lebih mirip di Amerika Utara, yang pada akhirnya akan mendorong lebih banyak penjualan EV, karena standar yang ketat secara signifikan mempersempit pilihan kepatuhan – yang berarti bahwa lebih banyak EV perlu dibawa ke pasar agar produsen dapat patuh.”

Kanada bergabung dengan ‘dewan transisi’ EV

Polusi karbon dari sektor transportasi menyumbang seperempat dari seluruh emisi Kanada, dan secara global, transportasi jalan raya menyumbang lebih dari sepersepuluh gas rumah kaca.

Menteri Lingkungan Jonathan Wilkinson mengungkapkan pada hari Kamis bahwa pemerintahan presiden terpilih Amerika Serikat yang akan datang Joe Biden setuju dengan Kanada tentang perlunya memperluas adopsi kendaraan tanpa emisi. #cdnpoli

Rencana iklim baru pemerintah federal membahas keinginan untuk “memfasilitasi transisi global ke kendaraan tanpa emisi yang sejalan dengan tujuan Perjanjian Paris”.

Rencana tersebut diterbitkan setelah dua pengumuman besar dari pembuat mobil tahun ini – satu dari Ford bahwa mereka akan mengubah pabrik perakitan Oakville menjadi all-electric pada tahun 2025 dan satu lagi dari Fiat Chrysler bahwa mereka akan mengubah pabrik perakitan Windsor-nya menjadi platform listrik baru pada tahun 2024. .

Rencana iklim mengindikasikan bahwa Kanada akan bergabung dengan upaya internasional baru yang disebut Dewan Transisi Kendaraan Tanpa Emisi, yang terdiri dari anggota yang “secara kolektif menyumbang sekitar setengah dari semua penjualan kendaraan baru secara global”.

Organisasi tersebut mengeluarkan “pernyataan bersama” pada 27 November yang ditandatangani oleh Menteri Transportasi Marc Garneau dan Menteri Ekonomi Meksiko Graciela Márquez Colín – serta perwakilan dari California, Jepang, Korea Selatan dan beberapa negara lainnya. California juga ingin melarang penjualan mobil bertenaga bensin atau solar pada tahun 2035.

Dewan tersebut mengatakan dalam pernyataannya bahwa mereka memiliki tanggung jawab untuk mempercepat adopsi EV, termasuk “memastikan siklus hidup (dari produksi hingga pembongkaran) kendaraan tanpa emisi yang berkelanjutan dan inklusif.”

Yang terutama hilang dari para penandatangan adalah perwakilan nasional dari Amerika Serikat. Adams mengatakan fakta bahwa AS bukan peserta bisa jadi yang mendorong Kanada untuk berpartisipasi di tempat pertama – “mencari posisi dan tujuan yang sama dengan yurisdiksi lain yang memiliki aspirasi yang sama.”

‘Dibuat di Amerika’ dan Kanada

Rencana iklim Biden menyerukan percepatan penerapan EV, penerapan lebih dari 500.000 stasiun pengisian publik pada tahun 2030 dan kredit pajak kendaraan listrik untuk mendorong pembelian kendaraan “buatan Amerika” “sejauh mungkin.”

Rantai pasokan mobil Amerika Utara sangat terintegrasi – para diplomat senang menunjukkan bagaimana suku cadang mobil melewati perbatasan berkali-kali sebelum produk jadi muncul.

Sifat terintegrasi ditampilkan penuh tahun ini karena pandemi COVID-19 menyebabkan penutupan dan pembatasan lain yang mengganggu rantai pasokan, menurut Statistics Canada.

Angelo DiCaro, direktur penelitian di Unifor – serikat yang mewakili lebih dari 40.000 anggota dalam bisnis otomotif, dari jalur perakitan hingga manufaktur dan dealer – mengatakan kepada komite lingkungan House of Commons pada bulan November bahwa perlu ada “strategi pengembangan sektor otomotif yang koheren” untuk memanfaatkan momentum dari transisi pabrik perakitan Ford dan Chrysler.

Strategi yang efektif harus melibatkan “pemetaan rantai pasokan yang cermat untuk mengidentifikasi kesenjangan dan melokalkan target investasi,” katanya. “Ini harus mencakup aturan konten untuk pembelian armada dan persyaratan kendaraan setelah kematian, yang menghubungkan pembongkaran dan daur ulang dengan penciptaan lapangan kerja.”

Dan semuanya perlu digabungkan dengan “kebijakan perdagangan progresif,” kata DiCaro, “termasuk tindakan yang melemahkan impor produk intensif gas rumah kaca dan yang melampirkan kondisi lingkungan dan tenaga kerja yang ketat pada barang yang memasuki pasar Kanada.”

Carl Meyer / Inisiatif Jurnalisme Lokal / Pengamat Nasional Kanada

lagutogel