Laporan energi bersih menguraikan jalan untuk mengurangi emisi angkutan

Desember 10, 2020 by Tidak ada Komentar

Sebuah laporan baru menyerukan Ottawa untuk memberikan dukungan keuangan untuk membantu industri transportasi barang mengurangi emisi gas rumah kaca melalui pembelian kendaraan tanpa emisi dan stasiun pengisian.

Laporan tersebut, yang dirilis Kamis oleh Pembina Institute dalam hubungannya dengan beberapa perusahaan pelayaran terbesar Kanada, menyerukan strategi nasional untuk memfasilitasi transisi industri ke kendaraan tanpa emisi – sebuah perubahan yang menurut kelompok tersebut tidak dapat terjadi tanpa insentif keuangan yang signifikan dari semua. tingkat pemerintahan.

“Saat ini tidak ada kebijakan kendaraan tanpa emisi nasional dan strategi investasi untuk pergerakan barang, dari pengiriman jarak jauh ke sektor angkutan barang berat,” kata laporan itu.

“Dengan tidak adanya strategi seperti itu, transformasi pasar menjadi lambat, bahkan bagi perusahaan yang ingin melakukan perubahan yang diperlukan untuk ekonomi yang bersih.”

Laporan tersebut dibuat oleh koalisi yang disebut Urban Delivery Solutions Initiative, yang mencakup perusahaan seperti UPS dan Purolator. The Pembina Institute, yang memimpin pengembangan laporan ini, adalah lembaga pemikir nirlaba yang berfokus pada kebijakan yang memfasilitasi transisi ke sumber energi yang lebih bersih.

The Pembina Institute mendefinisikan kendaraan tanpa emisi sebagai kendaraan yang dapat menghasilkan nol emisi knalpot, seperti kendaraan baterai-listrik, kendaraan listrik hibrida plug-in, dan kendaraan sel bahan bakar hidrogen.

Koalisi tersebut memberikan sejumlah rekomendasi khusus sebagai bagian dari strategi keseluruhan untuk sektor angkutan Kanada untuk mencapai 25.000 kendaraan tanpa emisi baru di jalan raya pada tahun 2025.

Organisasi tersebut mengatakan pengadaan kendaraan tanpa emisi oleh perusahaan angkutan akan menelan biaya $ 5 miliar; $ 350 juta untuk pengisian dan pengisian infrastruktur untuk kendaraan; dan $ 36 juta untuk program pasar tenaga kerja untuk melatih pekerja tentang cara mengoperasikan dan memelihara kendaraan baru.

Organisasi tersebut berpendapat bahwa intervensi oleh pemerintah dalam membantu melakukan investasi ini akan dibutuhkan jika Kanada ingin memenuhi komitmennya untuk mengurangi emisi gas rumah kaca di bawah Perjanjian Iklim Paris, serta janji pemerintah federal untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050. .

“Pemerintah federal memiliki peran penting dalam mengoordinasikan kebijakan sehingga kami tidak memiliki pendekatan ad hoc dan kami benar-benar dapat melihat perubahan transformasional di kota-kota terbesar dan tersibuk di Kanada,” kata Carolyn Kim, lembaga transportasi Pembina Institute Direktur.

Transportasi menghasilkan 25 persen emisi di Kanada, dan sumber pengiriman mencapai 42 persen dari emisi tersebut, kata Kim. Emisi dari angkutan diperkirakan akan melampaui emisi dari kendaraan penumpang pada tahun 2030, kata laporan itu.

Bagaimana industri angkutan barang dapat mengurangi emisi gas rumah kaca melalui pembelian kendaraan tanpa emisi dan stasiun pengisian. #GHG #climatechange

Namun sebagian besar, kata laporan itu, kebijakan mengenai kendaraan tanpa emisi di Kanada ditargetkan untuk kendaraan penumpang ringan, dengan referensi terbatas pada pergerakan barang dan kendaraan komersial tugas menengah dan berat yang dapat menjadi pencemar utama.

Mary de Guzman, kepala tanggung jawab sosial perusahaan di Purolator, mengatakan bahwa masalah polusi dari kargo mungkin tidak terdeteksi karena adanya persepsi bahwa industri tersebut akan dapat mendanai sendiri investasi untuk kendaraan tanpa emisi.

Purolator telah meluncurkan beberapa kendaraan pengiriman yang lebih ramah lingkungan, seperti kendaraan listrik berkecepatan rendah dan sepeda pengiriman e-cargo. Tetapi ruang lingkup investasi yang dibutuhkan dalam teknologi seperti stasiun pengisian membuat tidak praktis untuk mempertahankan armada penuh kendaraan tanpa emisi tanpa program insentif, katanya.

“Investasi industri saja tidak dapat menutupi biaya infrastruktur yang dibutuhkan untuk melakukan transisi yang meluas ini,” kata de Guzman. Kami membutuhkan dukungan pemerintah.

Ajakan bertindak Lembaga Pembina datang ketika perusahaan angkutan menangani sejumlah besar paket, dengan lebih banyak orang Kanada berbelanja online karena COVID-19. Perusahaan seperti Purolator dan UPS telah menambah ribuan karyawan baru dan memperluas armada kendaraan pengiriman mereka tahun ini dalam upaya untuk memproses lonjakan pengiriman paket.

Laporan oleh The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan pada 10 Desember 2020.

lagutogel