Kebanyakan mekanik ‘takut’ untuk mengerjakan kendaraan listrik, kata veteran industri

November 3, 2020 by Tidak ada Komentar

Klaus Uebelacker mengira mekanik takut dengan mobil listrik.

Warga kelahiran Jerman, Maple Ridge, BC, ini menghabiskan karirnya dengan mengutak-atik mobil. Uebelacker, 53, bekerja sebagai mekanik Mercedes-Benz selama lebih dari 20 tahun sebelum pindah ke bidang pekerjaannya saat ini, melatih penyedia bantuan pinggir jalan di BCAA, sambil juga mengajar di program otomotif Universitas Politeknik Kwantlen.

Dia yakin ada beberapa profesional terlatih yang saat ini berkecimpung dalam bisnis ini yang dapat dengan percaya diri membuka kap kendaraan listrik (EV) dan mengetahui apa yang mereka hadapi. Itu adalah masalah di Kanada pada tahun 2020, katanya – masalah yang hanya akan bertambah buruk jika tidak segera diatasi.

“Mobil listrik datang dengan cepat, dan kami harus bersiap. Industri otomotif, dalam pikiran saya, tidak siap untuk itu, ”kata Uebelacker dalam sebuah wawancara. “Semua orang takut. Serius, semua orang takut. Mereka tidak memahami sistemnya. “

Uebelacker sendiri yang haus akan pengetahuan yang mendorongnya untuk mendaftar di program pelatihan pemeliharaan EV British Columbia Institute of Technology (BCIT), yang dia selesaikan awal tahun ini, tepat sebelum pandemi melanda.

Program itu “satu-satunya tempat di mana mereka benar-benar menyentuh mobil listrik dan melatihnya,” kata Uebelacker. “Anda mengeluarkan bagian-bagiannya, Anda benar-benar melihat ke dalam, mereka menunjukkan kepada Anda bagaimana mengaktifkannya, bagaimana cara mengeluarkan baterai. Anda benar-benar membongkar baterai lengkap, melihatnya secara fisik, dan berkata, ‘Oh, itulah yang terjadi.’ ”

Program BCIT diluncurkan dengan dukungan dari CleanBC, rencana iklim provinsi. Mubasher Faruki, associate dekan otomotif, menceritakan Pengamat Nasional Kanada bulan lalu permintaan meningkat bagi teknisi yang akan dilatih untuk mengerjakan EV. Koalisi Anggaran Hijau telah merekomendasikan agar pemerintah federal menyediakan $ 10 juta untuk program pelatihan teknisi otomotif nasional untuk kendaraan tanpa emisi.

Uebelacker menyebutnya sebagai “no-brainer” dan mengatakan dia akan “sangat merekomendasikan” pelatihan EV untuk mekanik. “Saya pikir di setiap magang, itu harusnya hampir wajib,” katanya. “Keluar dari industri otomotif, dan menjadi instruktur di universitas, saya sangat merekomendasikannya.”

Dia menginginkan keahlian baru khususnya karena pelatihan yang dia lakukan di BCAA, katanya. Uebelacker melatih armada penyedia layanan pinggir jalan BCAA tentang hal-hal seperti cara menderek mobil, mendorong mereka untuk melaju atau mengganti ban. Dia juga melakukan perjalanan melintasi BC untuk bertemu dengan perusahaan lain yang disewa di bawah payung BCAA untuk melatih mereka juga.

Sangat penting bagi operator derek untuk memahami cara kerja EV, sehingga mereka dapat menanganinya tanpa tersengat atau tersengat listrik oleh sistem tegangan tinggi mobil, katanya. Prosedur untuk memeriksa komponen EV sama sekali berbeda dengan kendaraan bertenaga gas.

Informasi ini juga berguna untuk organisasi yang berfokus pada kesehatan dan keselamatan seperti WorkafeBC atau bahkan departemen pemadam kebakaran, kata Uebelacker.

Klaus Uebelacker, seorang mekanik dengan pengalaman puluhan tahun, berpikir banyak orang dalam profesinya takut dengan mobil listrik. “Industri otomotif, dalam pikiran saya, tidak siap untuk itu … semua orang takut. Mereka tidak memahami sistemnya.” #EVs

Seorang ahli EV yang menggambarkan dirinya sendiri, Uebelacker mengatakan bahwa dia pertama kali terinspirasi oleh General Motors EV1, sebuah kendaraan listrik yang diproduksi pada akhir 1990-an. Mobil tanpa emisi knalpot, yang tidak mengaburkan kota dengan polusi dan mengancam kesehatan masyarakat jelas merupakan masa depan teknologi otomotif, katanya.

Di BC, mereka semakin hadir di jalan, dengan persyaratan penjualan provinsi yang menuntut persentase penjualan menjadi model tanpa emisi. Sementara EV hanya mewakili sekitar tiga persen dari penjualan kendaraan nasional sejauh ini, itu dapat berubah jika pemerintah federal menepati janjinya untuk membuat EV lebih “terjangkau”.

Namun intinya, kata Uebelacker, sebagai mekanik, EV paling menarik baginya karena kesederhanaannya. Di mobil biasa, “Ada banyak hal yang berputar, berputar, mengeluarkan suara, menggunakan oli, menggunakan bensin, menggunakan percikan api,” katanya.

Namun, dalam EV, “tidak ada apa-apa – hanya motor listrik dan sedikit otak.”

Carl Meyer / Inisiatif Jurnalisme Lokal / Pengamat Nasional Kanada

lagutogel