Kanada mendesak untuk mengembangkan rencana untuk membatasi emisi pengiriman

Oktober 27, 2020 by Tidak ada Komentar

Kanada didesak untuk mengembangkan rencana nasional untuk menindak polusi karbon dari kapal-kapal pengapalan menyusul kritik keras atas hasil pembicaraan internasional yang dimaksudkan untuk mengatasi masalah tersebut.

Lingkungan NDP dan kritik perubahan iklim Laurel Collins, Anggota Parlemen untuk Victoria, mengatakan sudah waktunya Kanada memberlakukan kerangka kerja formal untuk pengurangan emisi pengiriman, lengkap dengan target khusus dan pendanaan federal untuk melaksanakan pemantauan dan tugas terkait lainnya.

“Kanada harus mengambil peran kepemimpinan dalam hal ini,” kata Collins dalam sebuah wawancara. “Kami membutuhkan insentif dan mandat untuk industri perkapalan … kami tidak mampu untuk tidak melakukannya.”

Pengiriman internasional bertanggung jawab atas sekitar dua persen emisi terkait energi global tahun lalu, menurut Badan Energi Internasional. Meskipun secara teknis cara ini paling efisien untuk mengangkut kargo dalam hal energi dibandingkan dengan berat dan jarak, emisi maritim telah meledak selama dekade terakhir dan diperkirakan akan terus meningkat.

Seruan untuk peraturan pengiriman baru di Kanada berkembang menyusul pengumuman minggu lalu oleh kelompok kerja di badan PBB Organisasi Maritim Internasional (IMO) yang mengecewakan banyak organisasi advokasi yang melacak polusi pengiriman, termasuk WWF-Kanada.

Rancangan teks kelompok kerja, yang sekarang akan masuk ke komite IMO yang lebih besar untuk disetujui, mengusulkan penguatan target intensitas karbon yang ada sebesar 40 persen selama tingkat 2008 pada tahun 2030.

Pendekatan intensitas emisi ini kurang ambisius daripada apa yang awalnya disepakati oleh negara-negara yang bertemu di IMO pada tahun 2018, yaitu untuk mengurangi polusi karbon dari pengiriman pada tingkat yang sejalan dengan Perjanjian Paris.

“Hasil yang mengecewakan membuat satu hal menjadi jelas: Sekarang saatnya bagi negara-negara seperti Kanada untuk meneruskan tujuan Perjanjian Paris dan mengatasi krisis iklim dengan rencana aksi nasional yang ambisius,” kata Andrew Dumbrille, spesialis senior yang bekerja pada pengiriman berkelanjutan untuk WWF -Kanada.

Dumbrille mencatat bahwa yurisdiksi telah bergerak untuk menangani masalah dengan tangan mereka sendiri. Parlemen Eropa bulan lalu memberikan suara untuk memasukkan emisi gas rumah kaca maritim dalam sistem perdagangan emisi Uni Eropa mulai 2022 dan seterusnya.

Selain itu, rencana iklim Joe Biden calon presiden AS menyerukan kepemimpinan internasional dalam mengurangi emisi dari pengiriman global.

Demokrat AS telah memperkenalkan RUU mereka sendiri yang disebut Undang-Undang Solusi Iklim Berbasis Laut yang akan memantau dan melaporkan polusi karbon dari kapal-kapal pengiriman, meskipun keberhasilan RUU tersebut kemungkinan bergantung pada siapa yang mengendalikan Kongres dan Gedung Putih setelah pemilihan 3 November.

Kritikus lingkungan NDP dan perubahan iklim Laurel Collins mengatakan sudah waktunya Kanada memberlakukan kerangka kerja formal untuk pengurangan emisi pengiriman: “Kanada harus mengambil peran kepemimpinan dalam hal ini.” #cdnpoli

“UE dan AS baru-baru ini bergerak maju, tetapi sejauh ini Kanada belum mengembangkan target, jadwal atau sumber daya yang ditentukan untuk mengembangkan rencana nasional,” kata Dumbrille. “Dengan hasil minggu lalu dan percepatan dampak iklim yang sangat terasa di negara bagian dan komunitas Arktik, Kanada bahkan lebih mendesak untuk bertindak.”

Undang-undang Penetapan Harga Polusi Gas Rumah Kaca pemerintah federal memasukkan tarif bahan bakar untuk bahan bakar minyak berat, yang merupakan jenis bahan bakar yang biasa digunakan oleh kapal-kapal pengapalan besar, sehingga dalam hal ini, sistem penetapan harga karbon sudah menyediakan cakupan.

Kanada juga telah mengusulkan Standar Bahan Bakar Bersih, yang, jika diterapkan, akan membatasi kandungan karbon bahan bakar, sehingga mendorong penggunaan alternatif seperti bahan bakar nabati atau substitusi teknologi seperti kendaraan listrik.

Tetapi Collins mengatakan sistem penetapan harga karbon federal tidak mengharuskan provinsi dan wilayah untuk mencakup bahan bakar laut secara eksplisit, dan yurisdiksi yang berbeda dapat memilih bagaimana pengiriman dicakup.

“Jika mereka serius, saya ingin melihat insentif, saya ingin melihat regulasi, target konkret, dan akuntabilitas dibangun,” katanya. “Saya berharap dan saya berharap pemerintah ini akan memberlakukannya.”

Sekretaris pers Menteri Transportasi Marc Garneau, Livia Belcea, mengatakan pemerintah berkomitmen untuk melindungi lingkungan dan kesehatan warga Kanada dari potensi risiko pencemaran laut.

Belcea menunjuk ke partisipasi Kanada di Area Kontrol Emisi Amerika Utara, yang membatasi kandungan sulfur yang digunakan oleh kapal di perairan Kanada selatan di sepanjang pantai BC dan Atlantik, Sungai St. Lawrence dan Great Lakes, dan membentang sejauh 200 mil laut. Kanada mendukung proposal untuk melarang bahan bakar minyak berat di Kutub Utara.

“Pemerintah kami menanggapi perubahan iklim dengan serius dan bekerja sama dengan Organisasi Maritim Internasional dalam langkah-langkah untuk mengatasi emisi gas rumah kaca dan untuk memenuhi tujuan dari strategi awalnya, termasuk penghapusan emisi dari sektor tersebut secara bertahap,” kata Belcea.

Carl Meyer / Inisiatif Jurnalisme Lokal / Pengamat Nasional Kanada


lagutogel