FBI bertanggung jawab atas penilaian lingkungan untuk Highway 413 yang kontroversial

Ottawa telah mengambil alih penilaian lingkungan untuk proyek Jalan Raya 413 yang diperdebatkan pemerintah Ford, tetapi akan menyerahkan rencana jalan raya kontroversial kedua di tangan Ontario.

Seri 413 ⁠ — yang semakin diperiksa dengan cermat atas dampak lingkungannya dalam beberapa bulan terakhir ⁠ — sekarang akan ditinjau lebih lama dan lebih ketat. Banyak yang percaya ini secara efektif menandai akhir proyek. Jalan raya yang direncanakan, subjek investigasi National Obsever / Torstar yang diterbitkan bulan lalu, akan melewati Greenbelt yang dilindungi.

“Warga Kanada mengharapkan pemerintah mereka membuat keputusan berdasarkan sains dan bukti yang mendukung perlindungan lingkungan dan pertumbuhan ekonomi,” kata Menteri Lingkungan federal Jonathan Wilkinson dalam sebuah pernyataan yang menjelaskan keputusan itu Senin.

“Badan Penilai Dampak Kanada dan departemen federal lainnya telah mengidentifikasi area yang jelas menjadi perhatian federal terkait dengan proyek ini. Keputusan saya didasarkan pada temuan mereka bahwa proyek ini dapat menyebabkan efek langsung atau insidental yang merugikan pada spesies yang terdaftar secara federal yang berisiko, dan ketidakpastian bahwa pejabat telah menarik perhatian saya seputar apakah efek tersebut dapat dikurangi melalui desain proyek atau mekanisme yang ada. “

Wilkinson memilih untuk tidak melakukan intervensi di Bradford Bypass, jalan raya lain yang akan melewati Greenbelt.

Kantor Menteri Perhubungan Ontario Caroline Mulroney tidak segera menanggapi ketika ditanya apakah provinsi tersebut berencana untuk melanjutkan dengan 413.

Pada bulan Februari, sebuah koalisi kelompok lingkungan meminta Wilkinson untuk turun tangan di jalur 413 dan Bradford Bypass, dengan alasan dampak konstruksi terhadap lingkungan dan peningkatan emisi dari lalu lintas di jalan raya.

“Kami yakin bahwa pemeriksaan tambahan ini pada akhirnya akan mengungkapkan bahwa proyek tersebut tidak untuk kepentingan umum,” kata Laura Bowman dari Ecojustice, salah satu kelompok lingkungan yang menulis kepada Wilkinson, mengacu pada 413.

Namun, Bowman mengatakan, Ecojustice dan kelompok lain di balik surat itu akan terus berkampanye melawan Bradford Bypass.

Ottawa akan turun tangan dan mengambil alih penilaian lingkungan untuk proyek Highway 413 pemerintah Ford yang kontroversial, tetapi akan menyerahkan rencana jalan raya kontroversial kedua di tangan Ontario. #onpoli

“Proses provinsi kurang memiliki kredibilitas karena melanggar undang-undang dan kebijakan pengkajian lingkungan dalam beberapa tahun terakhir,” katanya.

Itu Pengamat Nasional / Torstar Penyelidikan terhadap 413 menemukan bahwa delapan dari pengembang tanah paling kuat di Ontario memiliki ribuan hektar real estat utama di sepanjang rute jalan raya yang direncanakan. Investigasi juga memeriksa hubungan antara pengembang dan Konservatif Progresif Doug Ford.

Dalam beberapa bulan terakhir, semua kota di sepanjang rute telah menolak proyek tersebut atau mendukung permintaan kelompok lingkungan agar Ottawa turun tangan.

Jika dibangun, 413 ⁠ — juga dikenal sebagai GTA West Corridor ⁠ — akan menjalankan rute sepanjang 60 kilometer yang menghubungkan Highway 401 dekat Milton ke Highway 400 di utara Vaughan. Jalur yang diusulkan akan memotong 2.000 hektar lahan pertanian, melintasi 85 saluran air, mengaspal hampir 400 hektar lahan Greenbelt yang dilindungi, mengganggu 220 lahan basah dan mengukir habitat dari 10 spesies yang terancam punah.

Sebuah studi sebelumnya menemukan 413, yang dapat menelan biaya antara $ 6 miliar dan $ 10 miliar, akan menghemat rata-rata pengemudi kurang dari satu menit. Tetapi Partai Konservatif Progresif, yang menghidupkan kembali proyek tersebut setelah ditunda oleh pemerintah Liberal sebelumnya, berpendapat pihaknya mengatakan dapat memangkas setengah jam dari panjang rute.

PC juga mengatakan bahwa proyek tersebut diperlukan untuk mengakomodasi semua pengemudi yang diharapkan berada di jalan GTA dalam beberapa dekade mendatang, dan telah berusaha untuk merampingkan proses penilaian lingkungan proyek. Semua partai oposisi di Badan Legislatif mengatakan mereka akan membatalkannya jika terpilih.

Bradford Bypass adalah rute yang lebih pendek 16 kilometer yang akan melintasi York dan distrik Simcoe di utara Toronto untuk menghubungkan Highway 400 dengan Highway 404. Jalan pintas – juga dikenal sebagai Holland Marsh Highway – juga akan melewati Greenbelt, melintasi area sensitif lahan basah dan tanah subur yang disebut Holland Marsh.

Jalan pintas tersebut terakhir kali menerima penilaian lingkungan pada tahun 1997, sebelum Ontario melindungi Greenbelt. Kajian tersebut memperkirakan jalan raya dapat menyebabkan polusi air yang parah, dan tidak memeriksa dampak iklim dari proyek tersebut.

Pemerintah Ford telah mengusulkan untuk mengecualikan proyek tersebut dari proses penilaian lingkungan provinsi, dan mengatakan pihaknya berupaya meminimalkan dampak jalan raya yang direncanakan terhadap lingkungan.

Dalam sebuah pernyataan pada hari Selasa, Wilkinson mengatakan bahwa lapisan persetujuan provinsi dan federal yang harus diterima bypass saat ini akan cukup untuk mengatasi masalah potensial apa pun.

Margaret Prophet, direktur eksekutif Simcoe County Greenbelt Coalition, sebuah organisasi nirlaba yang berkampanye menentang bypass, mengatakan pemerintah federal “melepaskan tanggung jawabnya” dengan tidak ikut campur dalam proyek tersebut.

“Sulit dipercaya bahwa pemerintah yang mencoba menampilkan dirinya sebagai pemimpin iklim telah memutuskan bahwa jalan raya yang mengancam Danau Simcoe, meningkatkan GRK, memotong bagian sensitif Greenbelt dan mencemari air tanah tidak perlu diteliti,” katanya. . “Ini adalah keputusan politik … Para pemimpin iklim tidak membangun jalan raya.”

Akan datang lebih banyak lagi.

lagutogel