Apa yang perlu Anda ketahui tentang Line 5, pertarungan pipa terbaru


Pertarungan hukum telah meletus atas pipa Enbridge Line 5 dan telah meluas ke aula Parlemen Kanada.

Jalur 5, dibangun pada tahun 1953, adalah bagian dari jaringan pipa “Lakehead” yang berbasis di Alberta di sekitar Great Lakes. Pipa tersebut membawa hingga 540.000 barel produk bahan bakar fosil per hari melintasi Wisconsin dan Michigan ke kilang di Upper Midwest dan Kanada Timur, berakhir di Sarnia di Ontario selatan.

Masa depannya sekarang dalam bahaya setelah Gubernur Michigan Gretchen Whitmer mencabut otorisasi yang telah berusia puluhan tahun November lalu, memberi Enbridge waktu hingga Mei untuk menghentikan operasinya.

Perusahaan energi tersebut telah menentang, menyatakan langkah tersebut “melanggar hukum” dan bersumpah untuk terus mendorong produk melalui pipa. Dan Konservatif Oposisi resmi Kanada berpendapat bahwa pemerintah federal tidak memberikan perhatian yang cukup.

Peta oleh Enbridge menunjukkan rute Jalur 5, dimulai di Superior, Wis., Melalui Michigan dan menyeberangi Selat Mackinac ke Sarnia, Ontario. Foto oleh Enbridge

Yang dipermasalahkan adalah rute Jalur 5, yang melewati jalan sempit yang menghubungkan Danau Michigan dengan Danau Huron, yang disebut Selat Mackinac, daerah sensitif lingkungan di mana arus sering berubah arah, menyebabkan perairan berombak dan erosi dasar danau.

Para insinyur awalnya membangun pipa dengan menggunakan metode baru, menebalkan dinding pipa, melapisinya dengan enamel dan membaginya menjadi dua pipa paralel sebelum membuat penyeberangan sepanjang 7,2 kilometer di sepanjang dasar saluran air.

Enbridge mengatakan Jalur 5 telah melayani wilayah tersebut “dengan aman dan andal selama lebih dari enam dekade” dan mengatakan bahwa mereka memeriksa pipa ganda secara teratur, memantau selat yang melintas sepanjang waktu dan mengambil tindakan keamanan lainnya.

Tetapi pipa tersebut juga telah terlihat berfungsi. Laporan tahun 2017 dari Milwaukee Journal Sentinel merinci upaya selama puluhan tahun untuk memperkuat pipa. Perusahaan telah menggunakan karung berisi nat dan penyangga jangkar untuk menahan pipa pada tempatnya.

Pada tahun 2018, pipa ganda tersebut tertabrak jangkar yang tanpa sengaja terlepas dari tongkang dan terseret di sepanjang dasar danau. Pipanya tidak pecah, tapi penyok. Musim panas lalu, salah satu penyangga bergeser, menyebabkan salah satu pipa mati.

Enbridge mengatakan pemeriksaan tidak menunjukkan kerusakan. Tetapi insiden 2018 dikutip oleh Whitmer dalam kesimpulannya bahwa pengoperasian pipa yang berkelanjutan melanggar doktrin kepercayaan publik, yang menyatakan bahwa negara bagian Michigan harus melindungi “hak publik di Great Lakes.”

“Tinjauan kami menunjukkan bahwa negara bagian tidak memiliki kewenangan untuk menghentikan,” kata Enbridge 12 Januari. “Jalur ganda kami di selat aman dan sesuai sepenuhnya dengan standar keamanan jalur pipa federal yang mengaturnya.”

“Enbridge telah membebankan kepada orang-orang Michigan risiko yang tidak dapat diterima dari tumpahan minyak yang dahsyat di Great Lakes yang dapat menghancurkan ekonomi dan cara hidup kami,” kata Whitmer dalam sebuah pernyataan.

Enbridge meminta Pengadilan Distrik Amerika Serikat untuk membatalkan keputusan Michigan, menunjukkan bahwa keputusan itu telah disetujui oleh Administrasi Keamanan Saluran dan Bahan Berbahaya AS pada bulan Juni dan September 2020. Dikatakan pemerintah mengatakan pada 4 September 2020 bahwa tidak ada “masalah integritas” yang terjadi. teridentifikasi.

Perusahaan tersebut mengatakan akan terus mengoperasikan pipa ganda tersebut hingga dapat mengubah rute pipa melalui terowongan baru yang rencananya akan digali di bawah batuan dasar saluran air. Pekerjaan desain awal di Terowongan Danau Besar ini, sebagaimana perusahaan menyebutnya, “hampir selesai”.

“Tinjauan kami menunjukkan bahwa negara bagian tidak memiliki kewenangan untuk menghentikan,” kata Enbridge 12 Januari. “Jalur ganda kami di selat aman dan sesuai sepenuhnya dengan standar keamanan jalur pipa federal yang mengaturnya.”

Perusahaan tersebut mengatakan telah membuka Pusat Operasi Maritim Selat Enbridge, yang dimaksudkan untuk memantau lalu lintas kapal di selat dan memperingatkan kapal yang mendekat.

Trudeau: ‘Terus bekerja untuk memastikan keamanan energi’

Minggu ini, Pemimpin Konservatif federal Erin O’Toole menuntut di House of Commons agar Perdana Menteri Justin Trudeau mengangkat masalah tersebut dengan Presiden AS Joe Biden.

“Secara khusus, mengapa Line 5, ribuan pekerjaan, puluhan tahun dengan catatan aman, tidak menjadi prioritas perdana menteri?” dia bertanya selama periode pertanyaan 27 Januari.

Trudeau menjawab bahwa dia merasa semua orang Kanada tahu “bahwa pemerintah ini secara konsisten membela kepentingan Kanada dengan situasi yang menantang di selatan perbatasan selama empat tahun terakhir.”

“Kami akan terus bekerja untuk memastikan keamanan energi dan pekerjaan bagi warga Kanada, dan melanjutkan perang melawan perubahan iklim bersama-sama dengan pemerintah Amerika,” kata perdana menteri.

Menteri Sumber Daya Alam Seamus O’Regan juga menyebut Jalur 5 “penting” dan mengatakan pemerintah federal mendukung proyek tersebut.

Masalah pekerjaan telah menjadi perhatian utama Walikota Sarnia Mike Bradley, yang menulis surat kepada Trudeau pada 4 Januari mengungkapkan “keprihatinan yang mendalam” atas keputusan Michigan untuk mencabut otorisasi.

“Komunitas Sarnia dan wilayah di barat daya Ontario bergantung pada Jalur 5 untuk ribuan pekerjaan dan hasil ekonomi yang memperkuat Ontario dan Kanada,” tulisnya.

Kritikus, bagaimanapun, mengatakan bahwa menutup Jalur 5 tidak akan selalu mengarah pada penutupan fasilitas dan hilangnya ribuan pekerjaan. Kelompok advokasi For Love of Water berpendapat bahwa “berbagai jalur pipa alternatif, rel, dan sumber truk” tersedia untuk kilang di wilayah tersebut.

Bradley memberi tahu Pengamat Nasional Kanada bahwa dia memperkirakan 3.000 pekerjaan di daerah Sarnia terancam, tetapi dia mengatakan dia tidak dapat memperkirakan berapa banyak pekerjaan yang benar-benar akan hilang jika sumber alternatif seperti kereta api dan truk digunakan.

Carl Meyer / Inisiatif Jurnalisme Lokal / Pengamat Nasional Kanada

https://thefroggpond.com/